4,4 % ввода. И это ещё оптимистичный взгляд.

Счётная палата выпустила оперативный доклад по федеральному бюджету за I полугодие 2026. Пункт 9 — про капитальные вложения в рамках РОКС — просто праздник для тех, кто ещё верит, что «деньги освоены, объекты стоят». По данным «Электронного бюджета» на 1 июля:

• к вводу в 2026 году — 294 объекта;
• реально введено — 13 (4,4 %);
• год назад было 11 из 247 (4,5 %).

Прогресс, как говорится, налицо. Минус 0,1 п.п.

При этом, по 251 объекту уже зафиксированы риски неисполнения расходов (272,6 млрд руб.), по 41 объекту — риски неввода в срок (ещё 27,7 млрд). Счётная палата вежливо предлагает перекинуть эти деньги «на более приоритетные мероприятия либо в резервный фонд».

У Минстроя, конечно, цифра другая: 235 объектов «реально подлежащих вводу», из них завершена реализация и получена документация по 22 объектам, или 9,4%, что на 4,5 процентных пункта выше, чем в I полугодии 2025 года. Разница в методике подсчёта — отдельный вид искусства. Минстрой считает 256 объектов, включая 21, который был введён в 2025-м и раньше, а СП берёт только 294 объекта из РОКС и считает те, что реально введены. Как всегда, каждый считает так, как ему удобнее. Главное, что «ведётся системное взаимодействие с ГРБС и регионами» и «конструктивный диалог» со Счётной палатой.

Еще одна цифра: на 1 июля 2026 года не утверждены ЛБО по объектам, по которым отсутствует решение о капвложениях и (или) детализация, на сумму 121,9 млрд рублей, или 10,7% общего объёма бюджетных ассигнований на капвложения. Это в 13 раз больше, чем на 1 июля 2025 года (9,4 млрд, или 1,0%).

Перевод: деньги в бюджете есть, а потратить их нельзя, потому что нет решения или детализации. Минтранс — 80,8 млрд (66,3% всех неутверждённых ЛБО) по 4 объектам, Росавтодор — 29,9 млрд (24,5%) по 55 объектам.

За полгода объём неутверждённых ЛБО удалось снизить на 394,5 млрд (76,4%) — но это не значит, что стройка пошла. Это значит, что правовые акты наконец приняли. Но уровень исполнения расходов на капвложения — 25,8% против 32,9% годом ранее. Минус 7,1 п.п.

Росавтодор: 21 объект сдвинут вправо.

Сроки ввода перенесены по 21 объекту Росавтодора. «В основном связано с низкими темпами производства работ». Классика. И это только те, что попали в доклад.

Контракты: растёт не только цена, но и авансы

За январь — июнь 2026 года заключено 277 621 контракт (на 1,4% больше, чем годом ранее), общая стоимость выросла на 0,2%. При этом объём контрактов с единственным поставщиком (не по итогам несостоявшихся торгов, а просто так) вырос с 598,2 до 904,5 млрд — в 1,5 раза. Экономия по результатам закупок снизилась с 11,8 до 3,8 млрд — в три раза.

Проще говоря, конкуренции меньше, экономии меньше, а единственный поставщик чувствует себя всё увереннее.

И самое интересное — причины, почему МБТ и капвложения буксуют:

• нет положительных заключений госэкспертизы
• нет разрешений на строительство и ввод
• нет (или внезапно «откорректировали») проектную документацию
• поздно проводят конкурсы
• не соблюдают сроки заключения контрактов и фактического выполнения работ
• задерживают предоставление земельных участков

То есть цепочка, которую мы все знаем наизусть: нет ПД - нет экспертизы - нет разрешения - нет контракта - нет работ - нет ввода. А лимиты при этом «освоены» ровно настолько, насколько позволяют кассовые разрывы и переносы. Всё как обычно. Деньги выделены, реестр ведётся, мониторинг «на особом контроле», диалог конструктивный. Объектов — 4,4 %.

Кто-то ещё удивляется, почему в конце года начинается священный танец с перераспределением и резервным фондом?